Veien Til Fremgang? Teorier florerer om Sweeney kall FOR CBT skal brukes FOR NJ Transit

Så bare hvorfor foreslo statssenatpresident Steve Sweeney å holde 1% Av Bedriftsskatten-skatten han lovet at han ville solnedgang da han motvillig gikk med på det i fjor sommer-for permanent å finansiere New Jersey Transit,som han gjorde fredag ettermiddag —

Sweeney (D-West Deptford) sa det er fornuftig: Bedrifter vil dra nytte av det; de skal betale for det.

Andre var ikke så sikre.

Noen sa At Det var En måte For Sweeney å sette Gov. Phil Murphy tilbake på hælene bare dager før Murphys budsjettadresse tirsdag.

og noen sa At Det var En måte For Sweeney å trekke mer oppmerksomhet til sin Egen Vei for Å Utvikle ideen om å tøyle offentlige utgifter.

uansett årsak, ville utfallet være ødeleggende for statens forretningsklima. I det minste var Det tatt Av Tom Bracken, leder Av New Jersey Chamber of Commerce.

«Hvis vi renege PÅ CBT, vil vårt bilde rundt om i landet være et sted Hvor Lovgiver og administrasjonen gjør løfter og deretter renege,» Bracken fortalte ROI-NJ. «Folk vil ha mye problemer med å tro på noe noen sier fremover, noe som vil gjøre vår konkurranseevne enda verre.»

Bracken kalte det ultimate i hykleri, spesielt fra Sweeney, som gjorde det klart i fjor sommer at økningen i CBT bare var midlertidig.

«Dette er en fyr som har rast mot skatteøkninger, som har snakket Om uoverkommeligheten I New Jersey, som har snakket om mangelen på forretningskonkurranseevne,» Sa Bracken. «Nå ønsker han å renege på et løfte Om At Lovgiveren og administrasjonen gjorde til næringslivet for å redusere CBT ned igjen.

» vi setter pris på Det faktum At New Jersey Transit trenger finansiering, og vi støtter dem med å finne finansiering på riktig måte fordi det er viktig for staten. Men dette er ikke måten å gjøre det på. Og for å få en kommentar gjort som han gjorde om bedrifter, er de som drar nytte av at de må betale for det, er latterlig. Hele befolkningen drar nytte av en sunn New Jersey Transitt. Så, næringslivet burde ikke måtte subsidiere alle bestanddelene I New Jersey.»

Bracken var ikke den eneste bedriftslederen opprørt av kunngjøringen.

Michele Siekerka ,leder Av New Jersey Business & Industry Association, sa det må være en bedre måte.

» våre politikere fortsetter å bare målrette løsninger på våre utfordringer gjennom mer beskatning og utgifter, i stedet for de omfattende reformene vi har bedt om. Faktisk ville vi ikke trenge å vurdere skatteøkninger i dag hvis våre politikere handlet på Veien For Å Utvikle strukturreformer.»

Veien Til Fremgang. Det Er Sweeneys plan om å fikse staten-og det har kommet så langt mot implementering Som Murphys planer for nye insentiver. Som er, å si, ikke langt i det hele tatt.

Christina Renna, leder Av Handelskammeret Sørlige New Jersey, håper dette vil bidra til å bringe noen av disse reformene tilbake i rampelyset.

NJ Transit påvirker ikke hennes region. Og mens hun foretrekker at medlemmene ikke blir rammet av en skatt som ikke nødvendigvis er til nytte for dem, ser hun de store bildemulighetene.

«jeg vil aldri støtte NOEN CBT-økning av noe slag,» fortalte HUN ROI-NJ. «Men jeg setter pris på balansen mellom Hva Senatpresidenten prøver å gjøre her.

» New Jersey Transit er ødelagt. Han ønsker å få flere alternativer ned på denne måten, og det er ingen penger for å få det til å skje. Som et kammer har vi alltid hevdet at skatteøkninger, eller i dette tilfellet en forlengelse, alltid bør være et alternativ til siste utvei. La oss finne måter å kontrollere kostnader og finne besparelser i statlige myndigheter — vi vet at de er der. Og så, etter at vi har gjort det, hvis vi fortsatt trenger å heve skatt, så vurderer vi det.

» Senatspresidenten har gjort Det med Veien Til Fremgang. Han har identifisert millioner på millioner av besparelser som kan gå Til New Jersey Transit. Han kan ikke få dem støttet. Så, jeg er helt ulykkelig for å se at næringslivet igjen i utgangspunktet blir tappet for å bære denne byrden. Men Jeg setter pris på følsomheten Og balansen Senatspresidenten prøver å slå til.»

Balanse. Å finne det er tøft denne tiden av året, Siekerka sa.

«Det Er New Jersey, og det er budsjetttid, og våre politikere ser fortsatt ikke øye til øye på mange problemer,» sa hun.

Men Siekerka gir ikke opp håp-spesielt når Det gjelder Veien Til Fremgang.

«Vi vet at måten å få ting gjort I Trenton er å ha flere muligheter,» fortalte HUN ROI-NJ. «Det er slik vi forhandler. Og vi kan bare håpe At Veien til Fremgang er noe som er en prioritet for alle. Vi har fremmet, vi har avansert mange av delene Av Veien til Fremgang. Vi er ikke 100% enige i det, men vi er enige i det meste.

» dette er reformene vi trenger nå. DET ER DET BIA har ringt for denne budsjettøkten. La oss snakke om reform, ikke nye skatter. Vi vil gjerne se den store planen. Vi vil gjerne snakke Med Senatspresidenten, vi vil gjerne snakke med guvernøren og si: ‘Hvis du skal snakke om å sette til side finansiering og utpekte kilder, hva betyr det i den omfattende planen for hvordan det fører til reform?'»

Bracken sa noe ville være bedre enn det som ble foreslått. Alt annet enn å ta dette spørsmålet til velgerne.

«Hvis du setter det på stemmeseddelen:’ Ville du tankene å ha næringslivet betale 1% i skatt for Å gjøre New Jersey Transitt sunt?»De vil få 100%,» sa han. «Det er en vits, ikke sant?»

Noen dager før budsjettadressen er ingen helt sikker.