Vägen till framsteg? Teorier finns i överflöd om Sweeneys uppmaning till CBT att användas för NJ Transit


så varför föreslog Statens Senatpresident Steve Sweeney att hålla 1% av företagsskatten-den skatt som han lovade att han skulle solnedgången när han motvilligt gick med på det förra sommaren — för att permanent finansiera New Jersey Transit, som han gjorde fredag eftermiddag?
Sweeney (D-West Deptford) sa att det är vettigt: företag kommer att dra nytta av det; de borde betala för det.
andra var inte så säkra.
några sa att det var ett sätt för Sweeney att sätta Gov Phil Murphy tillbaka på hans klackar bara några dagar före Murphys budgetadress tisdag.
och några sa att det var ett sätt för Sweeney att dra mer uppmärksamhet åt sin egen väg till framsteg för att tygla de offentliga utgifterna.
oavsett orsaken skulle resultatet bli förödande för statens affärsklimat. Åtminstone var det tom Bracken, chefen för New Jersey Chamber of Commerce.
” om vi renege på CBT, kommer vår bild runt om i landet att vara en plats där lagstiftaren och administrationen gör löften och sedan renege”, sa Bracken till ROI-NJ. ”Människor kommer att ha mycket svårt att tro på någonting som någon säger framåt, vilket kommer att göra vår företags konkurrenskraft ännu värre.”

Bracken kallade det det ultimata i hyckleri, särskilt från Sweeney, som gjorde det klart förra sommaren att höjningen i CBT bara var tillfällig.
”det här är en kille som har rasat mot skattehöjningar, som har pratat om New Jerseys oöverkomlighet, som har pratat om bristen på företags konkurrenskraft”, sa Bracken. ”Nu vill han avstå från ett löfte som lagstiftaren och administrationen gjorde till näringslivet för att minska CBT tillbaka.
” vi uppskattar fullt ut det faktum att New Jersey Transit behöver finansiering, och vi stöder dem att hitta finansiering på rätt sätt eftersom det är mycket viktigt för staten. Men det här är inte sättet att göra det. Och att få en kommentar som han gjorde om företag är de som gynnar så de borde behöva betala för det är löjligt. Hela befolkningen drar nytta av en hälsosam New Jersey Transit. Så, näringslivet borde inte behöva subventionera Alla Väljare i New Jersey.”
Bracken var inte den enda företagsledaren upprörd av tillkännagivandet.
Michele Siekerka, chef för New Jersey Business & Industry Association, sa att det måste finnas ett bättre sätt.
” våra politiker fortsätter att bara rikta in sig på lösningar på våra utmaningar genom mer beskattning och utgifter, snarare än de omfattande reformer vi har krävt. I själva verket skulle vi inte behöva överväga skattehöjningar i dag om våra beslutsfattare agerade på vägen mot framsteg strukturreformer.”

sökvägen till framsteg. Det är Sweeneys plan att fixa staten — och det har blivit så långt mot genomförandet som Murphys planer för nya incitament. Vilket är, att säga, inte långt alls.
Christina Renna, chef för handelskammaren södra New Jersey, hoppas att detta kommer att hjälpa till att få några av dessa reformer tillbaka i rampljuset.
NJ Transit påverkar inte hennes region. Och medan hon föredrar att hennes medlemmar inte träffas med en skatt som inte nödvändigtvis gynnar dem, ser hon de stora bildmöjligheterna.
” jag kommer aldrig att stödja någon förlängning av CBT-ökningen av något slag”, sa hon till ROI-NJ. ”Jag uppskattar dock balansen i vad senatens president försöker göra här.
” New Jersey Transit förstörs. Han vill ta med fler alternativ på det här sättet, och det finns inga pengar för att få det att hända. Som kammare har vi alltid hävdat att skattehöjningar, eller i detta fall en förlängning, alltid bör vara ett alternativ till sista utväg. Låt oss hitta sätt att kontrollera kostnaderna och hitta besparingar i delstatsregeringen — vi vet att de är där. Och sedan, efter att vi har gjort det, om vi fortfarande behöver höja skatterna, anser vi det.
” senatens president har gjort det med vägen till framsteg. Han har identifierat miljoner och åter miljoner besparingar som kan gå till New Jersey Transit. Han kan inte få dem stöd. Så jag är helt olycklig att se att näringslivet återigen i princip utnyttjas för att bära denna börda. Men jag uppskattar känsligheten och balansen som senatens president försöker slå till.”
balans. Att hitta det är tufft den här tiden på året, sa Siekerka.

”det är New Jersey och det är budget tid, och våra beslutsfattare fortfarande inte ser öga mot öga på många frågor,” hon sa.
men Siekerka ger inte upp hoppet — särskilt när det gäller vägen till framsteg.
”vi vet att sättet att få saker gjorda i Trenton är att ha flera möjligheter”, sa hon till ROI-NJ. ”Det är så vi förhandlar. Och vi kan bara hoppas att vägen till framsteg är något som är en prioritet för alla. Vi har förespråkat, vi har avancerat många delar av vägen till framsteg. Vi håller inte 100% med det, men vi håller med det mesta.
” det här är de reformer vi behöver nu. Det är vad BIA har krävt för denna budgetsession. Låt oss prata reform, inte nya skatter. Vi skulle vilja se den stora planen. Vi skulle vilja prata med senatens president, vi skulle vilja prata med guvernören och säga, ’om du ska prata om, du vet, avsätta finansiering och utsedda källor, vad betyder det i den övergripande planen för hur det leder till reform?”
Bracken sa att något skulle vara bättre än vad som föreslogs. Allt utom att ta denna fråga till väljarna.
”om du lägger det på omröstningen:” skulle du ha något emot att näringslivet betalar 1% i skatt för att göra New Jersey Transit frisk?”De kommer att få 100%,” sa han. ”Det är ett skämt, eller hur?”
några dagar före budgetadressen är ingen riktigt säker.
Write a Reply or Comment