Paralizia paradigmei în Paradis-cazul investițiilor în infrastructura turistică din Noua Zeelandă

îți dai seama că viața ta a devenit prea ocupată atunci când un moment petrecut reflectând se simte ca o indulgență vinovată. Această realizare îi determină pe unii dintre noi să pună la îndoială ceea ce facem cu timpul nostru. Există un cântec Talking Heads (o dată în viață) care îmi dă întotdeauna o pauză de gândire:

„și vă puteți întreba, Ei bine, cum am ajuns aici?”

recent a fost sablare prin difuzoare ca soția mea și cu mine, și prietenii noștri buni Jayne și Tim, crested Haast Pass pe un TRIIIIP ROOOOAD! Călătoria a fost una pe care am așteptat – o cu nerăbdare de ceva timp-conducând un campervan de la Queenstown la Christchurch și înapoi peste trei zile. Ne-am propus să urcăm pe coasta de vest a insulei de Sud și înapoi pe coasta de Est. Ne-am aprovizionat cu mâncare, coșul rece era plin, aveam bilete pentru a-l vedea pe Bruce Springsteen, iar copiii erau acasă cu bunica și bunicul. Toate ingredientele pentru o excursie legendara!

a avea capacitatea de introspecție este o trăsătură distinct umană; a avea timp să o răsfățați este un beneficiu al societății noastre moderne. Accesul ieftin și fiabil la apă potabilă, alimente și adăpost ne permite timp pentru a ne concentra eforturile zilnice departe de menținerea unei existențe mână-la-gură. Mai mulți oameni ca niciodată sunt din ce în ce mai liberi să întreprindă propria lor urmărire de auto-actualizare. Avem ingineri îndrăzneți din trecut să le mulțumim pentru acest lucru; cei care au contestat status quo-ul și au ales să urmărească un nivel de trai mai ridicat. Infrastructura noastră este cea care ne oferă o calitate constantă a vieții mult peste cea a predecesorilor noștri.

deci, ca ingineri de lucrări publice, cât de des ne re-vizita acest scop? Trebuie să ne vedem pe noi înșine ca oferind societății timpul și capacitatea de a urmări un ordin superior de nevoie, așa cum este descris de Maslow?

și ce legătură are urmărirea auto-actualizării cu turul în jurul insulei de Sud într-un campervan? Este o mare schimbare de perspectivă, dar în acel moment, toate nevoile mele fiziologice și psihologice (și alte câteva luxuri) erau în acel campervan și era extrem de mobil. Am fost liber să fiu spontan în gândire și în acțiune.

dar când încercați să găsiți un loc unde să vă opriți noaptea, să nu aveți recepție la telefonul mobil și vi se spune în mod regulat în cuvinte și acțiuni că nu sunteți bineveniți, existența voastră este din nou preluată cu satisfacerea nevoilor de bază ale vieții.

pe parcursul a trei zile, am devenit din ce în ce mai dezamăgit de cât de prost furnizăm nevoile de bază ale turiștilor noștri. În comparație cu acei ingineri îndrăzneți din trecut, eforturile noastre par brusc concentrate pe eliminarea sau ignorarea problemei, mai degrabă decât pe căutarea de soluții inovatoare pentru a profita la maximum de oportunitățile la îndemână. Pe măsură ce numărul turiștilor crește într-un ritm record, se pare că ne confruntăm cu o paralizie de paradigmă în furnizarea serviciilor noastre.

ce este paralizia paradigmei? O paradigmă este un set de ipoteze comune sau un mod de gândire care definește modul în care percepem lumea. Paradigmele sunt foarte utile pentru ingineri, deoarece ne permit să înțelegem colectiv cum funcționează lumea și ce trebuie făcut. Dar când problemele se încadrează în afara setului nostru de presupuneri și până când apare o schimbare de paradigmă, suntem într-o stare de paralizie a paradigmei. Un exemplu celebru a fost credința fast-a avut loc că holera a fost răspândit prin ‘miasma’ (mirosul de deșeuri umane). A fost nevoie de un inginer civil, Sir Joseph William Bazalgette, mulți ani pentru a convinge politicienii și fraternitatea medicală că apa potabilă contaminată provoacă răspândirea holerei. Sistemul de canalizare pe care l-a construit a eliminat în cele din urmă holera din Londra și a salvat zeci de mii de vieți.

în timpul călătoriei mele, am ajuns să apreciez că mulți turiști liberi și independenți care călătoresc prin Noua Zeelandă în campervans (autonomi sau nu) sunt pur și simplu pe propria lor urmărire de auto-actualizare. Este promisiunea de a avea o experiență cu adevărat individuală și unică care îi atrage în Noua Zeelandă. Ei nu vin aici pentru a face în mod deliberat o mizerie a mediului curat, nici nu vin aici pentru a fi uciși sau a ucide pe alții pe drum. Ei operează în propria lor paradigmă a realității și sunt sigur că vine ca un șoc atunci când paradigma lor și a rezidenților se freacă unul de celălalt creând tensiune și conflict.

dacă nu suntem abordați într-un mod care să liniștească ambele seturi de presupuneri ale lumii, vom fi văzuți pentru totdeauna că eșuăm unul în ochii celuilalt.

în călătoria noastră, whanau și cu mine am avut mult timp liber între atacurile sandfly pentru a medita la aceste concepte. Am fost turiști într-o campervan încă adus perspectiva noastră generală Noua Zeelandă de-a lungul pentru plimbare. Așa că am avut avantajul de a funcționa în ambele paradigme în același timp. Am putut vedea ambele părți destul de clar.

fiind o grămadă pragmatică, am venit chiar cu câteva idei simple pentru a aborda problemele din perspectiva clientului:

1. definiți un nivel simplu și consecvent de servicii pentru facilitățile campervan în întreaga NZ. Am condus prin peste unsprezece limite diferite ale Consiliului și am observat o variație în facilități și atitudini față de campervans. De exemplu, în Christchurch, în timp ce încercam să găsim un parc pentru concert, am experimentat locuri de parcare echipate de agenți de pază, trimițându-ne pe drum de teamă că vom merge la tabără acolo peste noapte. Am avut nici o intenție de a rămâne noaptea în Christchurch după concert, astfel încât a constatat că este foarte enervant să fie tratate ca o pacoste publică. În contrast, în timp ce în Lumsden, am întâlnit un om minunat locale care ne-a direcționat la facilitățile de camping libertatea că localnicii au construit ca răspuns la afluxul de vizitatori.
2. ridicați calitatea și numărul zonelor de odihnă de-a lungul rutelor cheie și comercializați-le activ printr-o recepție mobilă mai bună. Pentru un turist campervan, drumul nu este doar funcțional, este destinația.
3. vinde o ‘tot ce se poate utiliza’ acces lunar trece la aceste facilități turistice. Nu este nimic mai enervant decât bifurcare bani pentru facilități discutabile, să nu mai vorbim la un preț care pare absurd. Vindeți permisul în punctul de cheltuieli majore, adică atunci când cumpărați bilete de avion sau rezervați/colectați un campervan. La fel ca atunci când ați achiziționat că European Rail pass pe dumneavoastră OE – sentimentul de călătorie pentru ‘gratuit’ a reprezentat o valoare bună atunci când tot ce ai avut a fost un rucsac.
4. utilizați aceste noi venituri pentru a crea un fond contestabil pentru ca comunitățile să investească în infrastructura turistică. În cazul în care este alocată pe volumul de campervans, de exemplu, atunci stimulentele trecerea la una dintre campervans primitoare, spre deosebire de rularea-le din oraș.

mesajul cheie pe care vreau să-l transmit nu este un accent pe sugestiile de mai sus, ci modul în care am venit cu ele. Nu avem nevoie de aprobarea guvernului și nici de un organism centralizat pentru a face aceste lucruri pentru propriile noastre regiuni. Ca ingineri de lucrări publice, nu există bariere, altele decât cele pe care le-am creat noi înșine, pentru a căuta soluții pentru comunitățile noastre. Depinde de noi să urmăm pașii inginerilor pionieri ai țării noastre și să împingem următoarea schimbare de paradigmă.

Vaughn Crowther

‘suferi de paralizie de paradigmă? John C. Harrison