Caminho para o progresso? Existem muitas teorias sobre o apelo de Sweeney para que a TCC seja usada para NJ Transit
Então, só por que o estado Presidente do Senado, Steve Sweeney propor mantendo a 1% de Negócios Corporativos iva (Imposto sobre o imposto que ele inflexível prometeu que iria pôr do sol, quando ele relutantemente concordou com ele no verão passado—, permanentemente, fundo de Nova Jersey Trânsito, como fez tarde de sexta-feira?Sweeney (D-West Deptford) disse que faz sentido: as empresas se beneficiarão com isso; eles devem pagar por isso.
outros não tinham tanta certeza.Alguns disseram que era uma maneira de Sweeney colocar o governador Phil Murphy de volta em seus calcanhares poucos dias antes do discurso do orçamento de Murphy na terça-feira.
e alguns disseram que era uma maneira de Sweeney chamar mais atenção para seu próprio caminho para a ideia de progresso para controlar os gastos do governo.Independentemente do motivo, o resultado seria devastador para o clima de negócios do estado. Pelo menos, essa foi a tomada de Tom Bracken, o chefe da Câmara de Comércio de Nova Jersey.”Se renegarmos a TCC, nossa imagem em todo o país será um lugar onde a legislatura e a administração fazem promessas e depois renegam”, disse Bracken ao ROI-NJ. “As pessoas terão muita dificuldade em acreditar em qualquer coisa que alguém diga daqui para frente, o que tornará nossa situação de competitividade corporativa ainda pior.”
o caminho para o progresso. É o plano de Sweeney para consertar o estado-e chegou tão longe para a implementação quanto os planos de Murphy para novos incentivos. Ou seja, não muito longe.Christina Renna, chefe da Câmara de comércio do Sul de Nova Jersey, espera que isso ajude a trazer algumas dessas reformas de volta aos holofotes.
NJ Transit não afeta sua região. E, embora ela prefira que seus membros não sejam atingidos por um imposto que não necessariamente os beneficie, ela vê as grandes possibilidades.
“nunca apoiarei qualquer extensão de aumento de TCC de qualquer tipo”, disse ela ao ROI-NJ. “No entanto, aprecio o equilíbrio do que o Presidente do Senado está tentando fazer aqui.
“o trânsito de Nova Jersey é destruído. Ele quer trazer mais opções para baixo desta forma, e não há dinheiro para fazer isso acontecer. Como câmara, sempre argumentamos que aumentos de impostos, ou, neste caso, uma extensão, devem ser sempre uma opção de último recurso. Vamos encontrar maneiras de controlar os custos e encontrar economias no governo estadual — sabemos que eles estão lá. E, então, depois de termos feito isso, se ainda precisamos aumentar os impostos, então consideramos isso.
” o Presidente do Senado fez isso com o caminho para o progresso. Ele identificou milhões e milhões de economias que poderiam ir para New Jersey Transit. Ele não pode obtê-los apoiados. Então, estou completamente infeliz ao ver que a comunidade empresarial está mais uma vez basicamente sendo aproveitada para suportar esse fardo. Mas eu aprecio a sensibilidade e o equilíbrio que o Presidente do Senado está tentando atacar.”
equilíbrio. Achar que é difícil nesta época do ano, disse Siekerka.
“é Nova Jersey e é hora do orçamento, e nossos formuladores de políticas ainda não estão vendo olho no olho em muitas questões”, disse ela.
mas Siekerka não está desistindo da esperança-especialmente quando se trata do caminho para o progresso.”Sabemos que a maneira de fazer as coisas em Trenton é ter várias oportunidades”, disse ela ao ROI-NJ. “É assim que negociamos. E só podemos esperar que o caminho para o progresso seja algo que seja uma prioridade para todos. Nós defendemos, nós avançamos um monte de peças do caminho para o progresso. Não concordamos 100% com isso, mas concordamos com a maior parte.
“estas são as reformas de que precisamos agora. Isso é o que a BIA tem chamado para esta sessão de Orçamento. Vamos falar de reforma, não de novos impostos. Gostaríamos de ver o grande plano. Gostaríamos de conversar com o Presidente do Senado, gostaríamos de conversar com o governador e dizer: ‘se você vai falar sobre, você sabe, deixando de lado o financiamento e as fontes designadas, o que isso significa no plano abrangente de como isso leva à reforma?'”
Bracken disse que qualquer coisa seria melhor do que o que foi proposto. Qualquer coisa, exceto levar essa questão aos eleitores.
“se você colocá-lo na cédula: ‘você se importaria de ter a comunidade empresarial pagar 1% em impostos para tornar o trânsito de Nova Jersey saudável?”Eles vão ficar 100%”, disse ele. “Isso é uma piada, certo?”
alguns dias antes do endereço do orçamento, ninguém tem certeza.
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