Droga do postępu? Teorie obfitują w sprawie wezwania Sweeneya do wykorzystania CBT do tranzytu NJ

więc dlaczego prezydent senatu stanowego Steve Sweeney zaproponował utrzymanie 1% podatku od przedsiębiorstw-podatku, który stanowczo obiecał, że zachce, kiedy niechętnie zgodził się na to latem ubiegłego roku — aby na stałe sfinansować New Jersey Transit, tak jak zrobił to w piątek po południu?

inni nie byli tacy pewni.

niektórzy mówili, że to sposób, aby Sweeney postawił Gov.Phila Murphy 'ego z powrotem na piętach na kilka dni przed wtorkowym przemówieniem budżetowym Murphy’ ego.

a niektórzy mówili, że to sposób na zwrócenie większej uwagi na własną drogę do postępu pomysł na ograniczenie wydatków rządowych.

niezależnie od przyczyny, wynik byłby katastrofalny dla klimatu biznesowego Państwa. Przynajmniej takie było ujęcie Toma Brackena, szefa izby handlowej w New Jersey.

„jeśli zrezygnujemy z CBT, nasz wizerunek w całym kraju będzie miejscem, w którym ustawodawca i administracja złożą obietnice, a następnie zrezygnują” -powiedział Bracken ROI-NJ. „Ludzie będą mieli wiele trudności z uwierzeniem w cokolwiek, co ktoś powie, co jeszcze pogorszy naszą konkurencyjność korporacyjną.”

Bracken określił to jako ostateczną hipokryzję, zwłaszcza ze strony Sweeneya, który latem ubiegłego roku dał jasno do zrozumienia, że podwyżka w CBT jest tylko tymczasowa.

„to jest facet, który szydził przeciwko podwyżkom podatków, który mówił o Niedotrzymaniu cen w New Jersey, który mówił o braku konkurencyjności biznesu” – powiedział Bracken. „Teraz chce zrzec się obietnicy, którą ustawodawca i administracja złożyły społeczności biznesowej, aby zmniejszyć CBT z powrotem.

” w pełni doceniamy fakt, że New Jersey Transit potrzebuje finansowania i wspieramy ich w znalezieniu finansowania we właściwy sposób, ponieważ jest to niezwykle ważne dla Państwa. Ale to nie jest sposób, aby to zrobić. A to, że wypowiedział się tak, jak on o firmach, które korzystają, więc powinni za to płacić, jest niedorzeczne. Cała ludność korzysta ze zdrowego transportu w New Jersey. Tak więc, społeczność biznesowa nie powinna subsydiować wszystkich wyborców w New Jersey.”

Michele Siekerka, szef New Jersey Business & Industry Association, powiedział, że musi być lepszy sposób.

„nasi decydenci nadal koncentrują się wyłącznie na rozwiązywaniu naszych problemów poprzez zwiększenie podatków i wydatków, a nie na kompleksowych reformach, o które apelujemy. W rzeczywistości nie musielibyśmy dziś rozważać podwyżek podatków, gdyby nasi decydenci działali na drodze do postępu reform strukturalnych.”

droga do postępu. To plan Sweeney 'a, by naprawić państwo — i dotarł tak daleko w kierunku wdrożenia, jak plany Murphy’ ego dotyczące nowych zachęt. Czyli nie daleko.

Christina Renna, Szefowa Izby Handlowej w południowym New Jersey, ma nadzieję, że pomoże to przywrócić niektóre z tych reform w centrum uwagi.

NJ Transit nie ma wpływu na jej region. I chociaż wolałaby, aby jej członkowie nie byli obciążeni podatkiem, który niekoniecznie im przynosi korzyści, widzi możliwości szerszego obrazu.

„nigdy nie poprę żadnego rozszerzenia zwiększenia CBT”, powiedziała ROI-NJ. „Doceniam jednak równowagę tego, co próbuje tu zrobić przewodniczący Senatu.

” New Jersey Transit jest zniszczony. Chce wprowadzić więcej opcji w ten sposób, a nie ma na to pieniędzy. Jako izba zawsze twierdziliśmy, że podwyżki podatków, lub, w tym przypadku, przedłużenie, powinny być zawsze opcją ostateczności. Znajdźmy sposoby kontrolowania kosztów i znajdźmy oszczędności w administracji państwowej – wiemy, że tam są. A potem, gdy już to zrobimy, jeśli nadal będziemy musieli podnieść podatki, rozważymy to.

” prezydent Senatu zrobił to drogą do postępu. Zidentyfikował miliony oszczędności, które mogą trafić do New Jersey Transit. Nie może ich wspierać. Jestem całkowicie niezadowolony, widząc, że społeczność biznesowa po raz kolejny jest w zasadzie wykorzystywana do dźwigania tego ciężaru. Ale doceniam wrażliwość i równowagę, którą próbuje osiągnąć prezydent Senatu.”

O tej porze roku trudno znaleźć

„jest New Jersey i czas na budżet, a nasi decydenci nadal nie zgadzają się w wielu kwestiach” – powiedziała.

ale Siekerka nie traci nadziei-zwłaszcza jeśli chodzi o drogę do postępu.

„Tak negocjujemy. I możemy mieć tylko nadzieję, że droga do postępu jest czymś, co jest priorytetem dla wszystkich. Opowiadaliśmy się za tym, zrobiliśmy postępy na drodze do postępu. Nie zgadzamy się z tym w 100%, ale zgadzamy się z większością.

” takich reform potrzebujemy teraz. To właśnie Bia nawoływała do tej sesji budżetowej. Porozmawiajmy o reformie, nie o nowych podatkach. Chcielibyśmy zobaczyć wielki plan. Chcielibyśmy porozmawiać z przewodniczącym Senatu, chcielibyśmy porozmawiać z gubernatorem i powiedzieć: „jeśli zamierzasz mówić o, no wiesz, odłożeniu funduszy i wyznaczonych źródeł, co to oznacza w kompleksowym planie, w jaki sposób prowadzi to do reform?””

Wszystko poza przekazaniem tej kwestii wyborcom.

„jeśli umieścisz to na liście do głosowania:” czy miałbyś coś przeciwko temu, aby społeczność biznesowa płaciła 1% podatków, aby New Jersey Transit był zdrowy?”Dostaną 100%” „To żart, prawda?”

na kilka dni przed adresem budżetu nikt nie jest naprawdę pewien.