Vejen til fremskridt? Der er mange teorier om, at CBT skal bruges til NJ-Transit

så hvorfor foreslog Senatets præsident Steve Sveney at holde 1% af selskabsskatten — den skat, han hårdt lovede, at han ville gå ned, da han modvilligt accepterede det sidste sommer — for permanent at finansiere Transit i Jersey, som han gjorde fredag eftermiddag?

Svend (D-Vest Deptford) sagde, at det giver mening: virksomheder vil drage fordel af det; de skal betale for det.

andre var ikke så sikre.

nogle sagde, at det var en måde for Svend at sætte Gov. Phil Murphy tilbage på hælene få dage før Murphys budgetadresse tirsdag.

og nogle sagde, at det var en måde for Sverige at henlede mere opmærksomhed på sin egen vej til Fremskridtsidee for at tøjle de offentlige udgifter.

uanset årsagen ville resultatet være ødelæggende for statens erhvervsklima. I det mindste var det taget af Tom Bracken, lederen af det nye Jersey Handelskammer.

“hvis vi renege på CBT, vores image rundt om i landet vil være et sted, hvor den lovgivende og administrationen gøre Løfter og derefter renege,” Bracken fortalte ROI-NJ. “Folk vil have meget svært ved at tro på noget, som nogen siger fremadrettet, hvilket vil gøre vores virksomheds konkurrenceevne endnu værre.”

Bracken kaldte det det ultimative i hykleri, især fra Svend, der gjorde det klart sidste sommer, at stigningen i CBT kun var midlertidig.

” dette er en fyr, der har skældte mod skatteforhøjelser, der har talt om uoverkommelighed i ny trøje, der har talt om manglen på virksomhedernes konkurrenceevne,” Bracken sagde. “Nu ønsker han at afstå fra et løfte, som lovgiveren og administrationen gav til erhvervslivet for at reducere CBT tilbage.

” vi værdsætter fuldt ud det faktum, at Transit har brug for finansiering, og vi støtter, at de finder finansiering på den rigtige måde, fordi det er meget vigtigt for staten. Men det er ikke måden at gøre det på. Og at have en kommentar, som han gjorde om virksomheder er dem, der gavner, så de skal betale for det er latterligt. Hele befolkningen nyder godt af en sund ny Jersey Transit. Så erhvervslivet skal ikke være nødt til at subsidiere alle vælgere i Danmark.”

Bracken var ikke den eneste virksomhedsleder ked af meddelelsen.

Michele Siekerka, leder af den nye Jersey-forretning & Industriforening, sagde, at der skal være en bedre måde.

” vores politikere fortsætter med kun at målrette løsninger på vores udfordringer gennem mere beskatning og udgifter snarere end de omfattende reformer, vi har krævet. Faktisk behøver vi ikke at overveje skatteforhøjelser i dag, hvis vores politikere handlede på vejen til fremskridt med strukturreformer.”

vejen til fremskridt. Det er Sveneys plan at rette op på staten — og det er kommet så langt mod implementering som Murphys planer for nye incitamenter. Hvilket er, at sige, slet ikke langt.

Christina Renna, leder af handelskammeret i Det Sydlige Jersey, håber, at dette vil hjælpe med at bringe nogle af disse reformer tilbage i rampelyset.

NJ Transit påvirker ikke hendes region. Og mens hun foretrækker, at hendes medlemmer ikke bliver ramt af en skat, der ikke nødvendigvis gavner dem, ser hun de store billedmuligheder.

“jeg vil aldrig støtte nogen CBT-udvidelse af nogen art,” fortalte hun ROI-NJ. “Men jeg sætter pris på balancen i, hvad senatspræsidenten forsøger at gøre her.

“ny Jersey Transit er ødelagt. Han ønsker at bringe flere muligheder ned på denne måde, og der er ingen penge til at få det til at ske. Som kammer har vi altid argumenteret for, at skatteforhøjelser, eller i dette tilfælde en forlængelse, altid bør være en mulighed for sidste udvej. Lad os finde måder at kontrollere omkostningerne på og finde besparelser i statsregeringen — vi ved, at de er der. Og så, når vi har gjort det, hvis vi stadig har brug for at hæve skatterne, så overvejer vi det.

“Senatets præsident har gjort det med vejen til fremskridt. Han har identificeret millioner og atter millioner af besparelser, der kunne gå til TRANSIT. Han kan ikke få dem støttet. Så jeg er helt utilfreds med at se, at erhvervslivet igen i grunden bliver tappet for at bære denne byrde. Men jeg sætter pris på senatets præsidents følsomhed og balance.”

Balance. At finde det er hårdt denne tid af året, sagde Siekerka.

“det er ny trøje, og det er budgettid, og vores politikere ser stadig ikke øje til øje med mange spørgsmål,” sagde hun.

men Siekerka opgiver ikke håbet — især når det kommer til vejen til fremskridt.

“vi ved, at måden at få tingene gjort i Trenton er at have flere muligheder,” fortalte hun ROI-NJ. “Det er sådan, vi forhandler. Og vi kan kun håbe, at vejen til fremskridt er noget, der er en prioritet for alle. Vi har fortaler, vi har avanceret en masse stykker af vejen til fremskridt. Vi er ikke 100% enige i det, men vi er enige i det meste.

” det er de reformer, vi har brug for nu. Det er, hvad BIA har opfordret til denne budgetsession. Lad os tale reform, ikke nye skatter. Vi vil gerne se den store plan. Vi vil gerne tale med Senatets præsident, vi vil gerne tale med guvernøren og sige: ‘hvis du vil tale om, du ved, at afsætte finansiering og udpegede kilder, Hvad betyder det i den omfattende plan for, hvordan det fører til reform?”

Bracken sagde, at alt ville være bedre end det, der blev foreslået. Alt andet end at tage dette spørgsmål til vælgerne.

” hvis du sætter det på afstemningen: ‘vil du have noget imod, at erhvervslivet betaler 1% i skat for at gøre Transit sund?”De får 100%,” sagde han. “Det er en joke, ikke?”

et par dage før budgetadressen er ingen rigtig sikker.