AeroGeeks

je to nový den na Kona a nové kolo nás přivítalo! Seznamte se s Pinarello Bolide TR\TR+, motocyklem, jehož výchozím bodem byl původní Bolid (znáte ten, který loni vytvořil rekord kurzu Kona pod Cameronem Wurfem). Neuvěřitelný úspěch tohoto kola v loňském roce (postavený ne pro tri, ale pro TT) vedl Pinarella, aby viděl, co by mohli dělat, když stavěli s ohledem na triatlon.

Pinarello Bolide tr\TR +

Pinarello Bolide je fantastické kolo s jedním z nejpůsobivějších rodokmenů v okolí-Kona, hodinový rekord, tour etapy na Giro \ Tour\Vuelta a národní mistrovství TT. Ale to vše bylo dosaženo na kolech postavených pro trať nebo TT, ne triatlon. Takže zatímco Bolid byl skvělým výchozím bodem – byl to jen výchozí bod. Vývoj produktu se zaměřil na optimalizaci rychlosti a geometrických charakteristik bolidu TT pro vytrvalostní závody, jako jsou triatlon a Ironman. Cílem bylo vytvořit triatlonové kolo bez ohrožení rychlosti Bolide TT. Za tímto účelem stanovili následující cíle:

• Udržujte lehkost co nejblíže bolidu TT
• snižte složitost montážních / demontážních operací kola
• Zlepšete pohodlí, ovladatelnost a stabilitu.
• Navrhněte specifické sklady, které umožnily přepravovat dostatek paliva bez obětování aerodynamiky
• postavte něco, co se snadno sestaví a rozebere profesionálními i amatérskými

výsledkem je kolo, které je velmi Bolid, ale je postaveno pro triatlonisty. Bolide tt aerodynamic byl použit jako výchozí bod a jako měřítko pro návrh tvaru rámu Bolide TR+. Limity UCI byly odhozeny, takže nebyla dodržena norma aerodynamického tvaru „3:1“. Aerodynamické testování bylo provedeno s lidskou figurínou i bez ní, aby se získal úplný aerodynamický obraz. A modely byly založeny mimo větry Kona.

být bez norem UCI znamenalo, že profil vidlice mohl být značně prodloužen, aby se zlepšil aerodynamický tok kolem něj. Kromě toho byla konstrukce klapky vidlice revidována s dvojím cílem integrace průchozí nápravy a snížení aerodynamického odporu. Výhoda možnosti montáže kotoučových brzd umožnila revizi a optimalizaci monostay. Ve skutečnosti Pinarello již nepotřebuje integrační kryt ráfkové brzdy. Monostay byl tedy přepracován tak, aby minimalizoval jeho přední povrch a zajistil optimální průtok vzduchu k zadnímu kolu.

Bolide TR+ je navržen tak, aby umožňoval maximální pneumatiku 700x28mm a šířku ráfku max 30mm. tím je zajištěna kompatibilita rámu s moderními triatlonovými koly speciálně navrženými pro optimalizaci aerodynamiky.

pro uspokojení všech kategorií zákazníků bude Bolide TR k dispozici ve dvou různých konstrukcích. High-end verze Bolide TR+ bude používat jako hlavní materiál torayca t1100g povrch. Střední verze Bolide TR bude používat povrchovou úpravu T700 UD. Oba materiály zajišťují nejvyšší pevnost v tahu. Tato volba přispívá ke zvýšení rázové pevnosti, aby se zabránilo rozbití. Torayca T1100G zajišťuje lehčí rám ve srovnání s T700. Dobře známý koncept asymetrie Pinarello, se spodní trubicí posunutou doprava, jim umožnil zvýšit tuhost díky tvaru a obnovit tuto tuhost ztracenou při použití méně materiálu. Díky nejvyšší kvalitě použitých uhlíkových vláken (zejména vyšší pevnosti) se nám podařilo získat lehčí rám udržující jeho pevnost beze změny. Vlákna T1100G byla použita ve vyšších namáhaných oblastech, aby se využila jeho nesrovnatelná pevnost.

jedním z hlavních cílů projektu bylo poskytnout bolidu TR+ soupravu zásob paliva, která měla za úkol uspokojit potřeby krmení sportovců během dlouhých závodů, ale která nepříznivě neovlivnila aerodynamiku kola. Výzkum Pinarellos ukázal, že rostoucí hydratace pod aerobarem měla celkový negativní vliv. Na horní vaně je zásobník paliva. Má gumovou membránu na vrcholu byly potraviny lze snadno vzít dovnitř a ven. Používá standardní 2 Šroub bento box design, takže lze snadno odstranit. Je kompletně integrován s krytem řídítek a tvar je navržen tak, aby snížil aerodynamický odpor.

krabice s dolní trubicí je určena k přepravě potravin nebo k přenášení nástrojů (vnitřní trubka, šroubovák, páka pneumatiky,..) Je upevněn na spodní trubce pomocí 2 šroubů a lze jej snadno vyjmout a nahradit klecí na láhve. Při instalaci zlepšuje průtok vzduchu kolem rámu.

geometrie

geometrické potřeby časového trialisty jsou velmi odlišné od triatlonistů. Výchozím bodem pro projekt Bolide TR + bylo uvědomit si, že triatlonová geometrie bez zkreslení charakteristiky rychlosti vlastní Bolide TT. Definice konkrétní geometrie pro Bolid TR+ byla tedy řízena výzkumem optimální polohy jezdce, která zajišťuje pohodlí na velké vzdálenosti. Hlavová trubka byla zvýšena o 35 mm ve srovnání s Bolidem TT. to vám umožní zlepšit ergonomii a mít uvolněnější polohu na kole, aniž byste obětovali aerodynamiku. V kombinaci s tyčí Aero TT, která může přidat rozpěrky 40 mm pod nástavcem a rozpěrky + 10 mm pod podložkami, může každý jezdec najít svou nejlepší pozici nebo přizpůsobit polohu typu závodu. Větší Hlavová trubka také zvyšuje tuhost rámu kola a celkovou stabilitu hlavové sady.

spodní držák byl posunut dolů o 8 mm ve srovnání s Bolidem TT. To zvyšuje pohodlí zejména při nástupu do sedla. Kromě toho celkové těžiště je směrem dolů zlepšuje jízdní stabilitu a aerodynamickou účinnost kola. Úhel sedlové trubky se posune dopředu na 78°. V kombinaci s rovnou sedlovkou se poloha stává obzvláště pokročilou, což zajišťuje nejlepší tah na pedálech. Další dvě verze sedlovek budou k dispozici se zatahováním-25mm a-50mm. tímto způsobem může každý sportovec najít nejpříjemnější polohu pro svou jízdu.

Cena \ barva \ možnosti

stále čekáme na úplné podrobnosti o cenách a možnostech sady. Prozatím víme, že budou k dispozici 4 barvy.

naše myšlenky

vždy je těžké porazit šampióna. Ale když si uvědomíte, že loňský Bolid nebyl nikdy navržen speciálně pro dlouhé triatlonové závody, o to působivější je wurfův úspěch. Víme, že Pinarello mohl jít s agresivnějším designem, něčím zcela čistým štítem. Ale musíme se shodnout, že začít s Bolidem a iterací dává mnohem větší smysl. Se změnami bolidu TR jsme opravdu nadšeni, když vidíme, co Wurf dokáže nejen na kole, ale s jeho více přátelskou geometrií, po T2 také. Ujistěte se, že sledovat pokrytí tento víkend vidět Bolid TR zblízka a osobní. A zůstaňte naladěni AeroGeeks.com pro naše pokračující pokrytí Kona!